特斯拉“不按套路出牌”，仅针对Model Y后驱版涨价2000元。
2月10日，特斯拉中国官网显示，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。预计交付时间为2-5周。其余车型价格未变。
特斯拉本次涨价被不少人称作“不按套路出牌”，因为距其上次大规模降价仅仅时隔一个月。
1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，降幅从6%至13.5%不等。
其中，Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。
此时正值新能源国家补贴刚刚退出，而比亚迪、广汽埃安等头部新能源品牌早已宣布涨价，不少车企还纷纷以“限时保价”的噱头来招揽客户，特斯拉的降价令不少竞品乱了阵脚。
一周之后，华为和赛力斯联合打造的AITO问界成了第一家跟进降价的企业，将问界M5 EV、问界M7舒适版与豪华版售价下调3万元左右。1月17日，小鹏汽车发布公告称，对G3i、P5、P7三款旧车型进行调价，降幅为2万-3.6万元。
春节之后，降价趋势蔓延开来，更多车企加入了由特斯拉掀起的价格战。包括蔚来、极氪、宏光MINIEV、吉利帝豪、沃尔沃等在内的多个品牌对旗下部分车型开启降价。尤其是鲜少公开促销活动的蔚来，也官宣了大力度的购车优惠，对所有车型提供贷款两年免息(20万元-30万元)和1.99%的低费率金融方案；提供国家补贴兜底优惠、长库龄展车优惠等，其中长库龄展车优惠最高可达1.8万至2.4万不等。
对于本次2000元的小幅调价，业内人士普遍预计不会有其它新能源品牌做出跟随涨价动作。
对于频繁调价，特斯拉方面曾多次强调其“成本定价”的原则。特斯拉公司副总裁陶琳曾在微博上表示，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律。”
不过市场对于“成本定价”的说辞并不买账，例如针对1月6日降价，路透社等外媒以及不少业内人士均将其解读为拉动需求。
就本次Model Y后驱版车型涨价，有不少业内人士认为是在刺激消费者购买需求，向“等等党”释放不会继续降价的信号。在特斯拉降价消息出来后，已有不少销售人员向潜在客户表示，特斯拉已小幅涨价，建议不要继续观望。
有供应链相关人士对澎湃新闻记者表示，“同一家主机厂配件通用性和可替换性都很强，尤其是中低价位车型几乎不会用到特殊的配件。”他补充说，“近期锂也并没有涨价，Model Y涨价未必和成本变动有关。”
此外，当地时间2月3日，特斯拉也上调了Model Y长续航版和Model Y高性能版在美国市场的售价。外媒分析认为，是强劲的需求促使特斯拉上调Model Y售价，以保障盈利能力。日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上表示，降价带来需求激增，今年1月份的订单达到了产能的两倍。
乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为6.6万辆，出口量为3.9万辆，以此计算，特斯拉中国在国内市场的销量为2.7万辆。
